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 太原旅游業發展風光無限

 

 

 

 

 

  前不久,市民王楊駕駛著自己剛買的新車,載著青島來的朋友在太原游玩了一番。開車沿著橫貫東西的長風街一路下來,視野異常開闊,道路筆直向前,感覺很是愜意。王楊告訴朋友,這條路今年在原來的基礎上又向東延伸了1.8公里,全線長度達到15公里,遠遠超過了素有“三晉第一街”美譽的迎澤大街。坐在車上的外地朋友興奮地說:“過去總是聽說太原的道路情況不好,沒想到太原的路況和綠化這么棒,這次來看到這么多條道路在施工改造,真有氣勢啊。”新建成的長風東街東延段是今年我市重點路橋工程之一,年內,還有數條道路將陸續竣工。隨著這些道路的改造和興建,必然會刺激太原旅游業有一個全新的發展。

盤活旅游資源

    有著2500多年歷史的錦繡太原城,歷史遺跡像一顆顆璀璨的明珠,星星點點散落在這座國家級歷史文化名城的每一個角落。隨著今年大規模的道路改造和興建,太原的旅游將被盤活,必將迎來新的明天。

    大自然旅行社的計劃調度員張亮說:“行,是旅游業的一大要素。除了景區本身的自然資源之外,道路建設也是很重要的。比如,前幾年去晉祠旅游,就一條舊晉祠路可以走,路面顛簸,車多擁堵,經常有事故發生,搞得很多司機都不愿意走這條路線,前往游玩的人自然多不了。后來,新晉祠路、濱河西路修好后,大大改善了擁堵情況,走濱河西路到晉祠,原本需要1個多小時的車程現在只要40多分鐘,道路兩旁的樹木賞心悅目,不僅讓游客心情愉悅還減少了路途的奔波。”

    張亮接著說:“太原作為省會城市,更加凸顯了道路重要性,以往為了避免市區堵車,只能安排住在景區周邊,無法感受龍城的古香古色。等道路修建好了之后,游客就能住在市區,在小街巷中感受龍城的風云變化,同時也刺激了游客消費。”

    出于工作的關系,張亮從一開始就非常關注今年道路大修的情況,他認為,今年開工的各條道路通車后,將會給旅游業注入強勁活力,使本市的旅游綜合收入大幅提升。

    他充滿信心地說:“今年太原這么多條道路都在升級改造,有的已經通車,以往覺得難走的路,也大變樣了。等路都修好了,‘一日游’肯定會越來越火爆,我們對這個很期待。太原離北京、西安、天津都不遠,省外游客自然會增多。真的是很難遇到的商機,我們絕不能錯過。”

一條路縱貫南北

    說到太原的旅游,不能不提及西山。由于文物古跡眾多,西山地區歷來在太原的旅游版圖上舉足輕重。我市著名文化學者王繼祖曾在《太原西山古今》一文中寫道:“西山為太原深厚歷史文化底蘊的產生、發展提供了堅實的舞臺。迄今,太原市區的傳統文化遺存仍集中在西山一線。”

    鑒于此,早在2007年,山西財經大學教授孔祥毅就提出“西山旅游走廊”的概念,他在當時認為太原區域內雖然古跡多,但是城區內的古跡比較分散,且困于鬧市,發展和整合的難度很大。而西山一線則不同,不僅景點集中,且地域開闊,又有晉祠這一全國聞名的旅游景點為龍頭,有山有水有寺有窟,不僅可以滿足游客觀賞古跡的需要,還能夠實現休閑度假的功能,旅游層次豐富,對游客的吸引力較強。不過,由于長期以來西山區域交通可達性較差,路網分布和密度不合理,各處旅游景點和各級文物保護單位大都處于未開發或半開發狀態,旅游業發展潛力遠未得到充分挖掘,不能充分發揮旅游業對周邊經濟的帶動作用。再加上道路難走,公交不通,讓旅行社和市民都對這里不“感冒”。

    在這一點上,省社會科學院經濟研究所助理研究員邵琦與孔祥毅的想法不謀而合,他表示,作為太原旅游地區的重要一翼,西山地區集中了晉陽古城遺址、多福寺、龍山石窟、天龍山石窟、晉祠、明秀寺在內的諸多旅游景觀。但過去由于交通建設滯后,旅游資源不能連點成線。即使有小規模開發,也由于出入性不強,大量游客無法直達,從而形不成規模,制約了旅游效益的充分發揮。

    如今,這種尷尬的局面將得到徹底改變,新修成的西山旅游公路縱貫南北,把散落在西山地區的顆顆“珍珠”串聯起來,形成了一條完整的南北景觀帶,太原西山旅游文化產業帶前景美好。

    邵琦認為,全長88公里的西山旅游公路帶來的效應非常明顯。從近期來看,使旅游者特別是本地游客全線游覽西山區域景點景區成為可能。從長遠來看,一是將會直接帶動加快西山地區旅游資源的開發、整合,使各類投資者看到投資開發的前景;二是將會間接帶動旅游其他配套設施的建設開發,提高服務水平和檔次,有效促進沿線商業、旅游、食住、地產等產業的發展,使西山地區成為太原旅游的熱點。

“一日游”夢想成真

    今年1011日上午,天龍山石窟景區,北京十余位退休職工在湛藍的天空下,面對蒼山翠嶺環抱的漫山閣,情不自禁地連聲贊嘆。就是從那天起,我市的西山南北兩條一日游精品旅游線路開始運行,太原也因此結束了沒有完整旅游線路而充當全省旅游中轉站的時代,成為真正意義上的旅游目的地城市。

    在晉祠一賞宋朝建筑的恢弘、天龍山尋覓道教石窟的秀美。“我們精心打造的這兩條一日游線路,一條突出龍脈文化,一條突出山水風光,游客可根據自己的喜好來選擇,今后我們會把這兩條旅游線路打造成旅游產業的拳頭產品。”市旅游局局長齊宏明說,西山地區集中了晉陽古城遺址、竇大夫祠、凈因寺、多福寺、龍山石窟、天龍山石窟、晉祠、明秀寺8處國家級文物保護單位。還有懸泉寺、開化寺舊址及連理塔、太山龍泉寺、晉源阿育王塔、晉源文廟5處省級文物保護單位。16個西山地區城郊森林公園,則像是璀璨的明珠分布于西山沿線。這些景點能形成一條完整的旅游文化景觀帶,無不受益于西山旅游公路的開通。

    “今年多條道路的新修、改建,無疑是一個重大利好,它將刺激旅游業加快發展。”談到交通改善給旅游帶來的效應,萬柏林區文體廣電新聞出版局局長王有軍更是深有感觸。他說:“萬柏林區以前由于交通環境較差,許多美景只能藏在深山,令人望而興嘆。現在有了很大改變,從原來的無自主景區狀況,發展到如今的王封一線天、狼坡獅子崖、杜兒坪趙氏溝、四達溝、偏橋溝風情小鎮等諸多特色景點。就拿西山萬畝生態園來說,今年的西中環、迎澤西大街西延、南內環西街西延、西渠路等道路修好后,景區內外的交通就徹底循環起來了,游客可以從五個入口快速便捷地進入景區,游客數量肯定會大幅增加,我們區的旅游形象將重新塑造。”

未來效應值得期待

    一條路對旅游的拉動作用如此明顯,那其余道路通車后產生的規模效應更值得期待。

    采訪中,不少專家贊同這樣的觀點:“交通對于旅游業來說,好比血管對于人體,起著至關重要的作用。再好的旅游資源也得道路通暢,國內外大凡旅游熱點地區都有便捷的交通網絡。試想一下,一個景點的景致很優美,但道路坑洼不平,還經常堵車,結果只能讓人乘興而來,掃興而歸。拿九寨溝來說吧,可謂是人間仙境,但是以前去景區的道路崎嶇不平,不少游客望而生畏。后來,當地政府通過修建黃龍機場和高等級公路,一下子就把九寨溝的交通問題解決了,每年吸引了大量游客慕名前往。”

    他們認為:要發展旅游,首先是路通。從山西整體的交通狀況來看,目前的大交通環境已經非常好,高速公路、鐵路、民航齊頭并進,使外地游客能夠便捷地前往省內近百處景點,也為我省的旅游業帶來了可觀的收益。比較起來,太原的小交通相對較差,以前,很多來太原的游客只是游覽晉祠,隨后再去往我省的其他景區,太原依靠眾多、檔次完善的酒店和國際機場,無形中充當了旅游“后勤部”和“中轉站”的作用,發揮更多的是一種旅游集散地的功能。隨著大同、長治、運城等地區域性機場的建成和遍布全省的高速公路體系逐步完善,太原的這種旅游集散功能正在不斷弱化。因此,從旅游的長遠發展來看,太原要建成山西旅游重要的目的地城市,就必須要有包括交通在內的配套完善的旅游公共服務體系。

    省社會科學院經濟研究所助理研究員邵琦對未來的效應非常看好。他說:“長期以來,太原市的交通狀況對旅游業形成的制約非常明顯,雖然自身自然景觀和人文景觀的旅游價值都非常高,但是旅游收入與實際的旅游資源不成正比。這種局面是多種原因造成的,其中交通問題不可忽視。這次修路的動作非常大,路通了以后,最主要的是解決了旅游中的“小交通”問題,打通了旅游的大動脈。特別是新建的中環快速路網通車后,可以將全市的旅游交通整體串聯起來,形成一個旅游帶,盤活現有的旅游資源,給旅游業注入強勁活力,使本市的旅游綜合收入大幅提升。”

 

文來源:太原晚報20131112;本文作者:李濤、賈豐瑞

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