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穿越太古高速隧道

 

 

 

 

 

  太古高速隧道是太古高速公路的主要組成部分和重要組成部分。說主要,是因為23公里的高速路,隧道就占了70%多;說重要,是因為這條高速路最難建的是其中的隧道,隧道通則高速通。20097月離開古交以來,一直關注著這條高速路的進展。今年春,隧道基本打通了,懷著特殊的心情,我三次穿越太古高速隧道,身臨其境,感受了一種從未有過的愉快。

428日,在婁煩下鄉駐村結束后,我返到古交,從河下村駛入太古高速公路,進入隧道,第一次仔細察看了高速隧道全過程。那時,隧道建設已近尾聲,工人們在緊張地施工,隧道頂部和壁面已抹光,照明用燈也安裝好并亮了起來,行車路面也基本鋪好,雖然碼放著一些施工材料和腳手架,空中飄浮著施工造成的粉塵,但隧道的輪廓已成型,向遠處望去,宛如一條長龍舞動在地的深處。隧道開闊,高大,灰褐水泥本色,壯觀,恢宏,極富氣勢,強烈地震撼著我的心。太古高速項目部任處長介紹說,太古高速公路有西山、周家山兩座隧道,這是西山特長隧道,長13.6公里,僅次于秦嶺隧道,全國第二,世界第四。回到太原,我的心情久久難以平靜,八年了,夢想終于變成了現實!

這種別樣的心情,驅使我在5月下旬的一個周日,再次穿越了太古高速隧道。和上次不同,這次是從太原向古交方向行駛。汽車經過西宮、東社,通過西北環城高速袁家莊匝道,駛入太古高速公路。一分鐘后,來到一片水泥澆筑的平坦的開闊地,兩個巨大的弓形洞口突現在我的眼前,顯得異常雄偉。舉首仰望,幾個紅色大字赫然在目:西山特長隧道。乘車從北側隧道——即上行隧道向前駛去,隧道已完全建好,頂部和兩側壁上,三排明亮的燈光排列整齊地伸向遠方;地面平整褐亮,潔白的交通標線與褐色的路面形成鮮明對比,顯得簇新而神氣;隧道壁已由水泥色變成乳白色,在燈光的照耀下,隧道通體顯得格外豁亮、通透,極富質感。汽車在飛速前行,沿途的燈光、交通標識、電子警示牌一閃而過,目不暇接。眨眼間,汽車已駛出西山隧道,隨即又駛入周家山隧道,幾十秒鐘,汽車穿過1.4公里的周家山隧道,又越過冀家溝大橋、六家河汾河1號大橋和2號大橋、漢道巖上跨鐵路大橋到達河下村,出收費站,穿過2.6公里的高架市政連接線,直達古鋼進入古交市區。司機看了看表說,15分鐘!我們掩飾不住心中的喜悅,臉上綻開燦爛的笑容。真是:一線穿越東西,崇山峻嶺變通途!

太古高速公路建成快要通車的消息傳到省交通廳老廳長王曉林同志那里,正在秦皇島和交通部官員一同調研考察的這位老領導,來電說他很快就回到太原,要我組織有關同志和他一起去看看這條高速路。628日,老廳長帶領當年參與決策和組織實施太古高速公路項目的相關負責同志——一行十余人冒雨視察了太古高速公路。我隨同老領導一行第三次穿越了太古高速隧道。來到高速入口,項目部和古交市委、市政府的領導已在那里迎候。大家驅車到達隧道廣場,項目部的同志介紹了建設情況后,帶領我們進入西山隧道東入口。敞亮的高質量的隧道令大家興奮不已,行駛一段,大家下車步行察看,項目部的同志高興地一一介紹建設情況。看著望不到頭的壯觀的隧道,老廳長說,高速公路建設又創造了一個奇跡,這是山西的驕傲、古交的福氣,說明當年我們決策上馬這個項目是正確的!他的話充滿自豪和堅定。參加施工建設的中鐵一局項目部負責人王鑫同志說,我們建了多少條高速路,還沒見過這么宏大的隧道工程,能參加建設這個工程,是我們的光榮,就是不掙錢,我們也愿意參與建設,我們感到很神圣,很振奮,很有成就感!古交市委、市政府的領導陪同我們進行了視察并熱情接待了我們。午飯后,我們從南側隧道返回太原,很快便駛出東出口到達視頻監控大廳。報社記者和幾位司機說,比那邊盤山公路近多了、快多了;快得使人不敢相信,近得使人感覺似假。在監控大廳,我們看到,偌大的一面墻上,拼連鑲嵌著幾十個監控視屏,把太古高速上下兩條路從不同的角度分段全程監控起來。項目部的負責人介紹說,這是全省高速公路視頻監控最先進的設備,太古高速公路要實現高度電子信息化管理。

一而再、再而三地穿越太古高速隧道,是因為這條高速公路,是2003年我到古交工作后,在太原市委、市政府的支持下,根據省交通廳批復文件精神,決策并啟動的事關古交一方百姓利益而建設難度又特別大的一個重大項目;是古交市政府克服艱難困苦,花了五年時間協調各個方面,完成前期工作,由省交通廳組織建設完成的一個施工難度世所罕見、突破禁區創造奇跡、具有重大經濟社會影響的重大工程;是傾注了古交市委、市政府領導和廣大干部群眾心血和汗水,凝聚了省交通建設人辛勞和智慧的重大民生工程。

20036月,我到古交工作后,和有關人員深入農村、企業、社區調查研究,所到之處,干部群眾共同反映的一個問題,就是對外交通制約古交發展,盼望打通太原到古交的高速公路。我詳細了解了各方面的情況,面對現實,立足未來,認真思考了當時的有利條件、不利因素、工程可行性、艱巨性以及困難和問題,形成了自己的想法。古交是一個煤炭城市,每年幾千萬噸煤焦鐵,鐵路只能運出三分之一,大部分要靠公路往外運輸。而通往太原的唯一一條公路是走了幾十年的盤山路,坡陡彎急,坎坷擁堵,事故頻發,不及所需。不打通太原到古交的高速公路,古交就難以更好更快發展。多少年來,古交人民深受大山阻隔之苦,盼望建設太原到古交的高速路,就像久旱之盼甘霖。9月,換屆結束后,古交市新一屆政府很快召開常務會議,認真研究了太原到古交的高速公路建設問題。面對人民的期盼,立足未來發展,我們堅定地拍板:上馬這個項目——組織建設太古高速公路!當時古交財政很困難,拿不出多少錢,但古交人民生活的環境更困難。困然后知不足,兵置死地而后生,成敗在此一搏。我想,就是困難再大,再苦再累,也要千方百計把這條高速公路建成。會議成立了太古高速公路建設領導組,正式啟動了這個項目。我們很快開展了前期工作,積極向太原市委、市政府和省、市交通、發改部門匯報。時任省交通廳廳長的王曉林曾是太原市的老市長,對古交的發展甚是關心。那時他正忙于組織建設太長高速公路、大運高速公路,出于對古交的理解和支持,在百忙中聽取了我們的匯報。他說省里這幾年的重點是建設太原到長治、大同到運城的高速公路,太原到古交的高速公路過幾年才能考慮,但我理解你們支持你們,古交可以先組織建設。沒幾天,省交通廳下文批復,由古交市政府作為項目主體先行組織建設太古高速公路。之后,我們很快組織委托編制預可行性研究報告,省發改委蘭光東副主任和王亮堂處長,多次幫助我們修改報告,組織論證,批復了預可研報告,批準太古高速公路立項,解決了太古高速公路要建的問題。能不能建設、怎樣建設的問題,需要編制詳細的可行性研究報告并請各方面的專家反復論證才能回答,而這是一項費時長、涉及許多方面許多部門和單位的浩繁的綜合性工作,特別是要進行艱苦的實地勘探獲取數據。我們就是這樣拼著一股勁,靠著對事業的追求,孜孜不倦地一件事情一件事情地去做,一個問題一個問題地去研究解決,在省委、省政府,太原市委、市政府,省、市發改委和交通部門大力支持下,用五年的時間協調各個方面,艱難卻圓滿地完成了太古高速公路的立項、勘探、可研、規劃、設計、征地、拆遷、資金等繁重的各項前期工作,為開工建設打好了堅實的基礎。

我們不會忘記,省發改委在太古高速公路建設資金陷入困境的時候,聽取我們的匯報,急基層政府所急,提出了解決太古高速公路建設資金的可行意見;我們不會忘記,省政府及時召開會議,協調各個方面,確定了省發改委的資金解決意見,使太古高速公路建設資金落到實處。我們不會忘記省委、省政府,太原市委、市政府及時協調解決各方面的困難和問題,使太古高速公路能及時開工建設。

特別是,省委常委、市委書記陳川平在百忙中親臨現場,視察指導,協調解決建設中的困難和問題,給大家以巨大的鼓舞。市委副書記、市長廉毅敏對工程建設也極為關注,給予太古高速公路建設巨大支持。市委、市政府的高度重視和支持,為加快太古高速公路建設并早日建成通車,起到了非常重要的作用。

我們不會忘記,省交通勘探規劃設計院一班人為太古高速公路所付出的辛勞,是你們和古交市政府一周一次的協調會,及時解決了編制可行性研究報告和勘探規劃設計中的問題,縮短了前期工作時間;是你們在古交市政府資金困難的情況下墊資進行勘探,一次勘探不成,又進行二次勘探,頂著烈日,夜宿山頂,連續奮戰,保證了勘探任務如期完成;是你們突破禁區,挑戰權威,規劃設計出了這樣高標準的穿山隧道,把古交和省城連為一體。

我們不會忘記,省交通廳和太古高速公路項目單位支持古交的長遠發展,把河下村至古鋼2.6公里的城市連接線納入太古高速項目整體一并建設,為古交市政府節省了1.8億元的資金。是你們精心組織,科學施工,克服工程建設中的涌水、瓦斯、塌方、巖爆等嚴重的困難和罕見的施工技術困難,安全地圓滿地勝利完成建設任務。你們是太古高速公路建設的英雄,是古交人民的功臣。

我們不會忘記,太古高速公路沿線的萬柏林區和古交市的村民的支持和奉獻,是你們舍小家顧大家,按照工程需要和地方政府的要求,拆遷了自己的房屋、宅院,讓出土地,為高速公路開工建設創造了不可或缺的條件。

如今,看到這條古交人民盼望了多少年的高速公路終于建成了,作為當年和古交人民一起建設古交、發展古交的一分子,怎能不往事歷歷在目,心潮澎湃,波瀾起伏呢。怎能不令人歡欣鼓舞、熱血沸騰呢。

太古高速公路是建在古交人民心坎上的一條路。一座大山橫亙在古交和太原中間,多少年來成為古交人民心上一個障礙,是影響這個蘊藏著豐富寶藏的資源型城市發展的桎梏。古交人民盼望打通太原到古交的高速公路,是幾輩人的夙愿,多少人的夢想。如今夢想成真,夙愿得償,從此,古交人民將踏上更加幸福的康莊大道。

太古高速公路是古交發展的騰飛路。太古高速公路拉近了古交和太原的距離,55公里的盤山路縮短為23公里的坦途,一個半到兩個小時的車程縮短為15分鐘,古交從距離上能更加迅速地躍入了省城太原的懷抱。從經濟地理上看,好似太原市又增加了一個城區,古交市整體將實現全面增值。從此,古交潛在的發展優勢將得到充分發揮,古交在太原經濟發展格局中、在轉型跨越發展主戰場上將會扮演越來越重要的角色。古交已插上騰飛的翅膀,將扶搖直上九萬里。

太古高速公路是一條奇跡路。太古高速公路施工難度之大全國罕見,上下兩條路整個工程投資29.8億元,要建兩座13.6公里的分離式特長隧道和兩座1.4公里的分離式普通隧道,隧道路基寬24.5米,雙向4車道,隧道離地面深750米至170米不等;要建大中高架橋11座;要4次與引黃管道交叉,6次與鐵路交叉;斜井豎井施工要穿越煤層區、采空區和17條斷層破碎帶,時有涌水、瓦斯、塌方、巖爆、變形等危險發生。僅就西山特長隧道建設來講,施工初期,獨頭掘進,排風困難,粉塵濃度不時超標,時刻威脅著工人的安全。隧道每推進一米,都要爆破、撬石、挖料、鋼材拱頂、水泥澆筑,4座隧道建成,僅隧道石渣就要挖掘排運出3000萬方,在全國在建高速公路中施工難度是最大的。工程建設者硬是在這樣的環境下,憑著睿智的領導協調能力、聰明才智和頑強毅力,精心組織,科學施工,攻克一個個技術難題,沒有發生一起傷亡事故,圓滿地完成了任務,創造了高難度橋隧高速公路建設的奇跡。這樣難的工程都可以如此高質量地完成,還有什么樣的高速公路建不成?太古高速公路蘊含的精神財富值得我們認真總結,這種精神將激勵著我們去追求,去開拓,去做好每一件事情。

太古高速公路是一條執政為民的路。太古高速公路的勝利建成,是山西省、太原市和古交市落實科學發展觀,執政為民的具體實踐。古交市五年組織完成前期工作,省交通部門三年組織完成工程建設,孜孜以求八年建成一條高速路,一方面說明工程建設之難,另一方面說明事業追求之癡。是什么精神讓古交市政府五年咬定青山不放松、不達目的不罷休?是什么力量支持省交通部門一任接著一任干,千方百計克服罕見困難建成太古高速路?答案只有一個:這是我們的分內職責,是我們的責任。地方政府工作的出發點和落腳點就是解決群眾困難,改善人民生活,為官一任,就應該造福一方。一個干部就應該樹立追求事業,服務人民,奉獻社會的基本價值理念,團結帶領周圍的同志一道去為一方百姓謀利益。在古交工作期間,遇上了建設太古高速公路這么一件大事,同古交人民一起攻克這個難題,是對我的挑戰,更是我的榮幸。經過艱辛的努力,太古高速公路建成了,同時,也豐富了我的人生,雖然很累,但我感覺著一種快樂。

夢想終于成真。太古高速公路就要通車了,我們當年參與領導和組織建設這條高速路的同志們內心都感到由衷的高興。祝賀太古高速公路勝利建成通車!祝福古交,祝福古交人民!

 

文來源:太原日報20120712;本文作者:李文清

太原道制作 http://www.37165144.com ( 2012-08-08 )

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